Как отремонтировать глушитель

Проблемы с глушителем известны всем, у кого есть машина с довольно большим пробегом. Нечего не поделать, ведь выхлопная система – это узел, нуждающийся в периодическом обслуживании. Прогары приводят к тому, что необходимо проводить ремонт глушителей.

Почему выхлопная система доставляет неприятности

Чтобы в очередной раз не приехать в гараж и не увидеть того, что в выхлопной системе не хватает некоторых частей, нужно периодически залазить в яму и осматривать трубу. Причина тому – сложные условия работы. При этом большого значения стиль вождения не имеет.

Причины выхода глушителя из строя:

• Высокие температуры. На выходе из двигателя продукты горения разогреты до 1000 градусов, в свою очередь они нагревают и выхлопную трубу. Поэтому использовать противокоррозийную защиту невозможно.
• Подверженность коррозии. Разрушению металла способствует влага внутри и снаружи глушителя, а также агрессивные газы.
• Загрязнения и механические микроповреждения. Во время езды на глушитель попадает вода, песок и камни.

• Температурные перепады. Когда на разгоряченную трубу попадает холодная вода из лужи.
• Вибрации. Разрушают сварные швы.

Все эти факторы повышают риски коррозии, трещин и пробоев. Обычно страдают места в изгибе магистрали или швы.

Если при первых проявлениях повреждения отремонтировать глушитель, то можно купировать проблему. Если же пустить все на самотек, то довольно быстро появится громкое рычание.

Как отремонтировать глушитель

Выхлопная система состоит из ряда элементов, которые соединены между собой при помощи сварки. Естественно, что для ремонта трубы также понадобится сварочный аппарат. Основная проблема выхлопной трубы заключается в появлении свищей – сквозных дыр.

Альтернатива сварки – временные латки, которые делают из термостойкого бинта, пропитанного эпоксидкой. Также применяют «холодную сварку». Но и в первом, и во втором случае результат ремонта продержится не долго. Целесообразнее, если уж ремонтируете, то делать это основательно.

Начать следует с демонтажа участка системы, в которой была замечена дыра. Чаще всего это касается резонатора и глушителя. Не имеет значение причина происхождения пробоины, ведь «лечится» все одинаково – наваривание латки.

Перед тем, как начинать работу, подготавливают листовой металл подходящего размера. Для этого проводят замеры поврежденного участка. Если по краям дыры есть коррозия (пусть и не сквозная) этот металл тоже удаляют. Размер латки должен быть на 2-3 см больше, чем свищ.

Вокруг поврежденного участка металл зачищается. Далее в ход идет сварка. Для работ больше подходит полуавтоматическое оборудование (как и для кузовной сварки). Шов делают ровным, без пропусков (сплошным).

Записаться на бесплатную диагностику выхлопной системы можно тут!

Ремонт глушителя с гофрой

Часто в местах соединения стали устанавливать гофру. Делается это для того, чтобы снизить вибрационные нагрузки. Если вварить небольшой кусок трубы в металлической оплетке, то это значительно повысит комфорт во время движения, а также увеличит срок службы глушителя.

Советы по ремонту глушителя

Латать глушитель вечно не получится, рано или поздно придется ставить новый элемент. При его покупке в магазине следует поинтересоваться, какой антикоррозионный состав для этого металла лучше использовать.

Перед установкой нового элемента в него заливают противокоррозионную жидкость и вращают в разных направлениях, чтобы ею покрылись все поверхности. Остатки состава сливают. В результате таких манипуляций значительно увеличивается срок службы выхлопной трубы.

Чтобы защитить от ржавчины наружную поверхность – ее окрашивают термостойкой краской.